Face à la montée des vitesses excessives et des comportements à risque, La Rochelle innove dans sa gestion de la Mobilité Urbaine 17 avec l’introduction d’un curvomètre Innov, nouvel outil de poids pour SécuriVélos Rochelais et TrottiStop. Ce dispositif, proche d’un mini banc de test roulant, est destiné à contrôler la vitesse réelle des trottinettes et vélos électriques, des engins devenus omniprésents dans cette Ville Active Sécurité. Une réponse concrète pour ralentir des véhicules parfois débridés, capables d’atteindre des pointes vertigineuses allant jusqu’à 81 km/h, bien au-delà de la limite légale de 25 km/h.
Le Curvomètre Innov : un outil de pointe pour le Vitesse Contrôle à La Rochelle
La mairie de La Rochelle, en collaboration avec Mobilité Urbaine 17 et Rochefort Technologies, a fait l’acquisition d’un curvomètre destiné à la brigade motorisée ainsi qu’à la police municipale pour lutter contre les excès de vitesse sur les Engins de Déplacement Personnel (EDP). Fonctionnant comme un tapis roulant miniature, le curvomètre Innov mesure avec précision la vitesse maximale délivrée par une trottinette ou un vélo électrique sur place.
- Mesure instantanée et fiable de la vitesse maximale d’un engin.
- Identification immédiate des engins débridés ou trafiqués.
- Appui à la sensibilisation et à la verbalisation aux règles de circulation.
- Adapté aux trottinettes et vélos électriques en circulation urbaine.
| Caractéristique | Description |
|---|---|
| Type d’appareil | Curvomètre Innov, tapis roulant connecté à compteur de vitesse |
| Plage de mesure | De 0 à 100 km/h |
| Utilisation | Contrôle en station sur site |
| Public visé | Engins de micro-mobilité (trottinettes & vélos électriques) |
Un premier contrôle révélateur sur le Vieux-Port de La Rochelle
Lors de la première opération déployée avec cet équipement, une trottinette a été testée et affichait une vitesse maximale étonnante de 81 km/h. Cette performance s’avère non conforme, puisque la réglementation limite l’assistance électrique à 25 km/h. Mathis, l’usager contrôlé, qui portait un casque moto et circulait au Vieux-Port, a justifié cette vitesse excessive par des usages nocturnes, sur des zones dégagées, précisant que la vitesse diurne est bien plus modérée.
- Risque accru d’accident grave à ces vitesses.
- Nécessité d’un bridage immédiat, avec contrôle de conformité obligatoire.
- Première phase de sensibilisation avant sanction : pas d’amende mais avertissement.
- Incitation à réduire la vitesse pour préserver la sécurité collective.
| Élément évalué | État constaté |
|---|---|
| Vitesse maximale autorisée | 25 km/h |
| Vitesse relevée sur trottinette débridée | 81 km/h |
| Action prise | Avertissement et obligation de rebrider |
| Risques associés | Accidents graves, perte de contrôle |
Les enjeux de sécurité routière et la réponse institutionnelle à La Rochelle
Au-delà du contrôle technique des engins, ce dispositif s’inscrit dans une démarche globale pour l’amélioration de la cohabitation entre usagers de la voie publique. Olivier Prentout, adjoint au maire chargé des mobilités, souligne que l’objectif est de réduire une ambiance dite « électrique » et de restaurer un climat apaisé favorisant le vivre ensemble.
- Réduction des accidents recensés (33 incidents déclarés en 2025).
- Prévention par contrôle technique et sensibilisation.
- Projet de poursuites judiciaires en coordination avec le Procureur pour récidives.
- Mise en place d’autres dispositifs complémentaires issus de Rochefort Technologies.
| Objectif | Mesure adoptée | Impact attendu |
|---|---|---|
| Limiter la vitesse excessive | Curvomètre Innov pour détection rapide | Diminution des dépassements dangereux |
| Améliorer la sécurité des piétons | Zonages « piétons prioritaires » et zones à pied obligatoire | Meilleure cohabitation entre piétons et EDP |
| Assurer le respect des normes | Campagnes de sensibilisation VéloSûr La Rochelle | Adoption volontaire de comportements responsables |
Perspectives et modernisation continue pour répondre aux défis des ÉcoDéplacements
L’intégration du curvomètre dans la stratégie de Mobilité Urbaine 17 s’accompagne de divers programmes visant à optimiser la sécurité et l’usage des véhicules électriques. Des campagnes comme VéloSûr La Rochelle encouragent un usage responsable tandis que des startups locales, à l’image de SécuriVélos Rochelais, développent des solutions pour un éco-déplacement sécurisé.
- Multiplication des contrôles réguliers pour affaire plus efficace.
- Collaboration avec entreprises Rochefort Technologies pour innovation continue.
- Incitation à un comportement responsable par sensibilisation et contrôle.
- Évolution des sanctions avec l’introduction probable des poursuites judiciaires.
| Programme | Description | Partenaire |
|---|---|---|
| VéloSûr La Rochelle | Sensibilisation à la sécurité des usagers | Ville de La Rochelle |
| TrottiStop | Contrôle de conformité des trottinettes | Police municipale & nationale |
| SécuriVélos Rochelais | Développement d’outils sécuritaires innovants | Startups locales |
La mise en œuvre expérimentale du curvomètre à La Rochelle marque une étape majeure dans la régulation de la mobilité électrique urbaine. La sensibilisation sur les risques inhérents à ces vitesses extrêmes et la mise en conformité des engins s’avèrent indispensables pour conforter cette ville pionnière dans l’ÉcoDéplacement en France.
FAQ sur le Curvomètre Innov et la Régulation des Trottinettes à La Rochelle
- Qu’est-ce qu’un curvomètre et comment fonctionne-t-il ?
Le curvomètre est un dispositif équipé d’un tapis roulant relié à un compteur de vitesse, permettant de mesurer précisément la vitesse maximale d’un engin électrique en stationnaire. - Pourquoi La Rochelle se dote-t-elle d’un curvomètre Innov ?
Pour lutter efficacement contre les trottinettes et vélos électriques débridés qui dépassent largement la limitation de vitesse légale, améliorant ainsi la sécurité routière et la cohabitation urbaine. - Quels sont les risques liés aux engins débridés ?
Une vitesse excessive augmente fortement les risques d’accidents graves, avec un impact potentiellement mortel notamment sur les piétons les plus vulnérables. - Quelles sanctions sont prévues pour les contrevenants ?
À ce jour, les usagers peuvent recevoir un avertissement et une obligation de rebrider leur engin, avec un projet de poursuites judiciaires en cas de récidive. - Comment la Ville de La Rochelle incite-t-elle à la sécurité ?
Par des campagnes de sensibilisation comme VéloSûr La Rochelle, des contrôles réguliers TrottiStop et le développement d’outils innovants par SécuriVélos Rochelais.