À l’Eurobike 2025, le prototype du vélo électrique Urtopia Titanium Zero a attiré tous les regards, combinant cadre en titane imprimé en 3D et moteur ultra-léger Quark DM 1.2. Ce modèle, à l’avant-garde de la technologie, promet une performance remarquable avec seulement 10,8 kg sur la balance. Pourtant, malgré les innovations annoncées, l’assistance moteur demeure énigmatique lors du test sur le salon, soulevant des questions quant à sa véritable efficacité. Urtopia, tout en présentant un produit d’exception en termes de design et d’ingénierie, semble laisser en suspens l’expérience attendue autour du moteur, invitant à un examen plus approfondi de cette technologie révolutionnaire.
Urtopia Titanium Zero : Un Vélo Électrique Innovant et Léger Révélé à l’Eurobike 2025
Le Titanium Zero d’Urtopia esquisse une nouvelle ère dans le domaine des vélos électriques grâce à son cadre en titane imprimé en 3D, une technique encore rare et coûteuse. Ce vélo affiche un poids plume de 10,8 kg, ce qui est une prouesse pour un VAE intégrant une batterie et un moteur.
- Cadre en titane imprimé en 3D : Robustesse et légèreté maximales.
- Moteur Quark DM 1.2 : 1,17 kg pour un couple annoncé de 60 à 65 Nm.
- Batterie semi-solide : Placée dans une sacoche de selle, promettant sécurité et densité énergétique renforcée.
- Composants haut de gamme : roues en carbone Pertual, groupe Shimano Ultegra Di2 mono-plateau.
Malgré ces caractéristiques alléchantes, la finalité reste floue pour ce prototype. Urtopia, bien qu’ayant dévoilé ce vélo au CES de Las Vegas en janvier 2025, ne prévoit pas encore sa production en série et se concentre plutôt sur l’intégration future du moteur dans ses modèles en carbone.
| Élément | Caractéristique | Détail |
|---|---|---|
| Cadre | Titane imprimé en 3D | Optimisation de poids et rigidité |
| Moteur | Quark DM 1.2 | 1,17 kg – Couple max 60-65 Nm |
| Batterie | Semi-solide | Logée dans une sacoche de selle, amélioration sécurité et densité énergétique |
| Transmission | Shimano Ultegra Di2 mono-plateau | Freins à disque hydrauliques inclus |
| Roues | Pertual carbone | Qualité premium, 2500 € la paire |
Test du moteur Quark DM 1.2 : Une Assistance Difficile à Détecter sur le Terrain
Le moteur Quark DM 1.2, vanté comme le plus léger et puissant de sa catégorie, affiche un rapport poids/puissance remarquable, avec seulement 1,17 kg pour un couple impressionnant de 60 Nm. Cependant, lors des essais sur le salon Eurobike 2025, l’assistance effective est restée discrète, voire inexistante pour certains utilisateurs.
- Assistance ressentie très faible, estimée entre 15 et 20 Nm seulement.
- Absence quasi totale d’aide pour certains testeurs malgré les réglages maximaux.
- Contraste marqué avec d’autres moteurs comme le Parco, offrant plus de 35 Nm et une assistance clairement perceptible malgré un poids supérieur.
Ce paradoxe soulève plusieurs interrogations sur la calibration logicielle ou l’étanchéité du prototype aux attentes réelles de performance. D’autant que le moteur est présenté derrière une vitrine, limitant la visibilité sur son intégration mécanique et électronique.
| Moteur | Poids | Couple maximal | Assistance réelle constatée |
|---|---|---|---|
| Quark DM 1.2 | 1,17 kg | 60-65 Nm | 15-20 Nm (estimation) ou nulle selon testeurs |
| Parco | plus lourd | 35 Nm | Assistance clairement perçue |
Technologie et Performance : L’Énigme du Moteur Ultra-Léger dans un Vélo Électrique
L’innovation autour du Titanium Zero s’articule autour d’une synergie entre légèreté et performance, résultant notamment du moteur Quark DM 1.2 et de sa batterie semi-solide. Néanmoins, la technologie employée semble encore en phase d’ajustement, particulièrement en ce qui concerne la perception de l’assistance.
- Moteur Quark DM 1.2 : conçu pour présenter un poids minimal et un couple maximal atypique.
- Batterie semi-solide : sécurisée et compacte, logée hors du cadre dans une sacoche.
- Composants haut de gamme : garantissant légèreté, rigidité et qualité de pédalage.
- Interface numérique : écran intégré au tube supérieur pour suivi des données (vitesse, autonomie, mode d’assistance).
La contrepartie de ce prototype est la non-intégration de la batterie au cadre et une assistance moteur qui ne répond pas encore pleinement aux attentes des cyclistes expérimentés.
| Attribut | Détail Technique | Avantage / Limite |
|---|---|---|
| Moteur | Quark DM 1.2 (1,17 kg, 65 Nm) | Léger et puissant, mais assistance encore sous-optimale en prototype |
| Batterie | Semi-solide, placée dans sacoche | Augmentation sécurité et densité énergétique, mais manque d’intégration au cadre |
| Composants | Roue carbone Pertual, Shimano Ultegra Di2 | Performance haut de gamme et solidité, mais poids de composants élevé |
Perspectives D’avenir Pour Le Moteur Quark DM 1.2 Et Urtopia
Malgré les questionnements suscités par ce premier contact avec le Titanium Zero, Urtopia affirme que le moteur Quark DM 1.2 est en constante évolution. L’objectif est de l’intégrer dans leurs modèles existants, principalement des vélos en carbone, où le moteur sera placé dans la roue arrière pour une meilleure expérience utilisateur.
- Progrès attendus sur la calibration et la puissance délivrée.
- Amélioration de l’intégration de la batterie au cadre.
- Optimisation logicielle pour une assistance plus fluide et perceptible.
- Développement de nouveaux modèles combinant légèreté et haute performance.
Urtopia semble donc privilégier une approche progressive, transformant ce prototype ambitieux en une technologie viable et efficace destinée au grand public.
FAQ sur le Vélo Électrique Urtopia Titanium Zero et Son Moteur
| Question | Réponse |
|---|---|
| Quel est le poids total du vélo Urtopia Titanium Zero ? | Le vélo pèse environ 10,8 kg, incluant cadre, moteur et batterie. |
| Quel type de moteur équipe le Titanium Zero ? | Il est équipé du moteur Quark DM 1.2, reconnu pour son poids très léger (1,17 kg) et un couple maximal annoncé de 60 à 65 Nm. |
| Quelle est la particularité de la batterie ? | La batterie semi-solide est logée dans une sacoche de selle, offrant une meilleure densité énergétique et une sécurité accrue. |
| Pourquoi l’assistance moteur est-elle difficile à percevoir ? | Le prototype testé présente une assistance très faible, probablement liée à sa phase de développement et à une calibration encore imparfaite. |
| Le Titanium Zero sera-t-il commercialisé prochainement ? | À l’heure actuelle, ce vélo reste un prototype. Urtopia prévoit toutefois d’intégrer le moteur Quark DM 1.2 dans ses vélos en carbone. |