Face à une concurrence très affirmée sur le marché des vélos électriques pliables, Intersport propose avec son Nakamura Flexy Boost une alternative séduisante alliant praticité, un excellent rapport qualité-prix et un design soigné, notamment au niveau du cadre fabriqué en France. Ce modèle, conçu pour concurrencer directement les offres de Decathlon et Btwin, mise sur un mécanisme de pliage rapide inspiré des références du secteur tout en proposant une autonomie satisfaisante et un équipement fonctionnel. Après plus de deux semaines d’essais intensifs, ce bilan détaille les atouts et limites de ce vélo urbain pensé pour la mobilité moderne.
Économie et praticité : Le Nouveau Vélo Électrique Pliable Nakamura Flexy Boost
Le Nakamura Flexy Boost s’inscrit dans la gamme intermédiaire du marché, proposant un tarif attractif de 1 399 euros, ce qui le place stratégiquement entre les modèles E Fold 500 et E Fold 900 de Decathlon. Cette politique tarifaire intelligente attire particulièrement les cyclistes soucieux de leur budget, tout en ne négligeant pas la qualité. Grâce à un cadre en acier produit localement en France et un assemblage soigné dans les ateliers de Machecoul, ce vélo associe robustesse et savoir-faire industriel autochtone, un fait peu commun dans cette catégorie.
- Prix : 1 399 euros, avec remises fréquentes pour les membres Intersport.
- Cadre et fourche en acier fabriqués en France
- Assemblage local à Machecoul (Loire-Atlantique)
- Garantie à vie sur cadre, fourche, potence
- Poids : 20,1 kg, un point à considérer pour la mobilité hors route
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Poids | 20,1 kg |
| Vitesse max | 25 km/h |
| Puissance moteur | 250 W (pic 600 W) |
| Autonomie | 30 à 32 km |
| Temps de recharge | 3 heures environ |
| Batterie | Amovible, 250 Wh |
| Roues | 20 pouces |
On remarque que, malgré un poids supérieur à 20 kg, le vélo reste fonctionnel grâce à un système de roulettes intégré permettant un transport facilité en mode trolley. Ce détail pratique rappelle l’attention portée par Nakamura au design ergonomique, bien que la compacité pliée soit légèrement en retrait par rapport à des modèles concurrents comme ceux de Velobecane ou Eovolt.
Un système de pliage rapide et une maniabilité pensée pour la ville
Le système de pliage du Flexy Boost est à la fois simple et efficace : un bouton libère la roue arrière qui vient se loger sous le cadre, qui a été dessiné pour épouser parfaitement ce repli. Le vélo ainsi plié repose sur une plateforme munie de roulettes rigides, offrant la possibilité de le pousser tel un trolley. Malgré cela, les dimensions pliées mesurées sont légèrement plus généreuses que celles annoncées officiellement, avec une largeur réelle de 46 cm et une longueur de 115 cm, en raison notamment de la potence et des pédales pliantes.
- Dimensions déplié : 150 x 61 x 112 cm
- Dimensions plié : 116 x 48 x 83 cm
- Poids à manipuler : 20,1 kg
- Mode trolley via roulettes intégrées
- Pivot de pliage ergonomique sur base du cadre acier
Ces caractéristiques en font un vélo destiné majoritairement aux urbains disposant d’un espace de rangement suffisamment grand et d’une capacité de manipulation pragmatique. Pour ceux qui accordent beaucoup d’importance à la compacité, certains modèles plus légers de marques comme Tern, Mobiky ou Urban Glide peuvent être à considérer en complément.
Performances Techniques et Expérience Utilisateur
Le moteur roue arrière délivre un couple maximal de 42 Nm, procurant un démarrage vif et une assistance efficace jusqu’à 25 km/h. Toutefois, le capteur de rotation utilisé sur ce modèle peut engendrer une latence à la mise en route de l’assistance électrique, générant un effet “on-off” perceptible à l’usage, notamment en terrain vallonné. Ce système peut compliquer la gestion fluide lors des relances, un aspect distinctif par rapport aux concurrents équipés de capteurs de couple comme certains modèles décathlon Btwin.
- Moteur moyeu arrière 250 W (pic 600 W)
- Couple maximal : 42 Nm
- Capteur de rotation générant un délai de déclenchement
- Transmission par courroie sans vitesses manuelles
- Freins à disque mécaniques offrant un freinage mordant
| Fonction | Détail |
|---|---|
| Type moteur | Moteur roue arrière |
| Couple | 42 Nm |
| Transmission | Courroie silencieuse |
| Freins | Disque mécaniques, bons mordants |
| Assistance | 4 modes de 25 km/h max |
L’usage de la courroie est un bon choix pour limiter l’entretien et le bruit. Toutefois, la cadence élevée nécessaire pour conserver la vitesse maximale rend parfois le pédalage exigeant, notamment en terrain accidenté. La selle, large mais assez ferme, ainsi que la géométrie du vélo privilégiant une position semi-active, peuvent rajouter une sensation plus sèche. Ce compromis entre confort et performance est à prendre en compte selon le type de trajet envisagé.
Écran couleur et connectivité complémentaire
Le flexy boost intègre un petit écran couleur, lumineux, bien que sa taille réduite limite la lisibilité des nombreuses données affichées. Il informe sur la vitesse, le mode d’assistance, et la charge restant approximative. Pour accéder à des informations plus détaillées comme la jauge précise de batterie ou le verrouillage électronique, il est nécessaire d’utiliser l’application Naka E-Power, connectée via Bluetooth, qui enrichit l’expérience numérique du cycliste.
- Écran couleur 1,8 cm, lumineux
- Affichage : vitesse, modes, autonomie approximative
- App Naka E-Power : verrouillage, enregistrement trajets
- Bluetooth pour connexion rapide
- Alerte niveau batterie critique
Ce système contribue à moderniser ce modèle tout en tenant compte des attentes actuelles des utilisateurs connectés, se rapprochant des fonctionnalités que l’on trouve chez des marques telles que Angell ou Velobecane, tout en restant abordable.
Autonomie Fiable et Recharge Rapide pour la Vie Urbaine
Le Flexy Boost délivre une autonomie conforme à ses promesses, qui avoisine 30 à 32 km en usage urbain, ce qui est un niveau acceptable dans cette catégorie de 250 Wh. La batterie amovible au format bidon, légère (1,6 kg) et facile à retirer, permet une recharge rapide en moins de 3 heures grâce à un chargeur de 84W, bien que celui-ci soit un peu volumineux et chauffe sous forte température.
- Capacité batterie : 250 Wh
- Autonomie constatée : 32 km en mode Boost maximal
- Recharge complète en environ 3 heures
- Batterie amovible, légère et pratique
- Conseil : éviter la recharge complète régulière pour préserver la batterie, surtout par forte chaleur
| Aspect | Caractéristique |
|---|---|
| Batterie | Amovible 250 Wh |
| Poids batterie | 1,6 kg |
| Temps de recharge | Env. 3 heures |
| Autonomie moyenne | 30-32 km |
| Charge rapide à 80 % | 2h30 |
Pour préserver la longévité de la batterie, il est conseillé de suivre rigoureusement les recommandations d’entretien, surtout dans un contexte de hausse des températures. Ce point est capital pour éviter une usure prématurée que connaissent parfois des modèles concurrents comme ceux de WeeBot ou Mobiky. Pour plus d’informations sur la gestion optimale des batteries à la chaleur, des ressources sont disponibles sur des sites spécialisés dédiés à la mobilité électrique.
Comparaison avec les Principaux Concurrents du Marché
Le secteur des vélos électriques pliables est dominé par des acteurs comme Decathlon avec ses modèles Btwin, mais aussi par des marques innovantes telles que Velobecane, Eovolt, Tern, ou Mobiky. Le Nakamura Flexy Boost brille par son association d’un prix compétitif et d’une qualité constructive appréciable grâce au cadre français. Toutefois, il présente quelques limites telles que le poids, la compacité du pliage et une assistance perfectible.
| Modèle | Prix | Poids | Autonomie | Système de pliage | Particularités |
|---|---|---|---|---|---|
| Nakamura Flexy Boost | 1 399 € | 20,1 kg | 30-32 km | Rapide, roue arrière pliée sous cadre, roulettes trolley | Cadre acier fait en France, batterie amovible |
| Decathlon Btwin Fold E 500 | 1 100 € | 18 kg | 35 km | Standard, plus compact | Écran basique, capteur de couple |
| Velobecane Urban 12 | 1 600 € | 16 kg | 50 km | Compact, facile en transport public | Design moderne, matériaux légers |
| WeeBot City Pliant | 1 750 € | 19 kg | 40 km | Compact, pliage rapide | Écran connecté, bon confort |
Ce comparatif montre que Nakamura s’aligne sur la proposition économique solide, tout en offrant une certaine singularité françaises dans la conception mécanique. Pour ceux qui souhaitent une alternative à ce prix, des options comme les modèles Urbans Glide ou Mobiky offrent d’autres approches dans le segment pliant et électrique.
FAQ Pratique sur le Vélo Électrique Pliable Nakamura Flexy Boost
- Quelle est la durée de vie moyenne de la batterie ?
La batterie amovible 250 Wh offre habituellement entre 600 et 800 cycles de charge complets, soit environ 2 à 3 ans d’utilisation quotidienne selon le soin apporté. - Peut-on facilement transporter ce vélo dans les transports en commun ?
Oui, mais sa compacité est inférieure à certains concurrents, il conviendra donc de vérifier les dimensions dans le contexte spécifique de votre trajet. - Le vélo convient-il à un usage en zone vallonnée ?
Le moteur de 42 Nm procure un bon démarrage, mais la latence du capteur de rotation et la puissance limitée peuvent rendre le franchissement de fortes pentes difficile. - Est-il possible de verrouiller le système électrique ?
Oui, via l’application Naka E-Power, qui propose également l’enregistrement des trajets et le suivi de la batterie en temps réel. - Comment entretenir la transmission par courroie ?
Cette technologie nécessite peu d’entretien, un contrôle périodique de la tension et un nettoyage suffisent pour garantir sa longévité.
Pour plus de conseils sur les vélos électriques adaptés à différents budgets ou à des usages spécifiques, notamment pliables et pour camping, ainsi que des astuces pour l’entretien des batteries, vous pouvez consulter des ressources spécialisées accessibles en ligne et chez des distributeurs partenaires.