Le VTT électrique de Lapierre s’impose en 2025 comme une référence incontournable du tout-terrain assisté. Fidèle à sa réputation d’innovation et de performance, cette monture électrise les sentiers grâce à son moteur Bosch de dernière génération, sa suspension généreuse et son design pensé pour les passionnés exigeants. Dans un univers où le mariage entre puissance et confort est essentiel, ce modèle de Lapierre incarne véritablement le roi des sentiers à ne pas manquer pour les amateurs de sensations fortes.
Design et équipement du VTT électrique Lapierre : un concentré de performance
Le choix d’un cadre en aluminium « Supreme 5 » pour ce VTT électrique Lapierre Overvolt AM 10.8 2025 traduit une volonté affirmée d’allier robustesse et légèreté sans compromis sur la fiabilité. Pesant 26,3 kg, ce vélo tout terrain offre une géométrie stable et une silhouette élégante en bleu marine, accentuée par un équipement noir mat qui souligne son caractère agressif et professionnel.
- Suspension à débattement de 170 mm avec fourche RockShox ZEB Ultimate Charger et amortisseur Super Deluxe Ultimate
- Transmission Sram GX AXS 12 vitesses intégrant la patte de dérailleur dans le cadre
- Freins Sram Maven Bronze à 4 pistons pour un freinage puissant et endurant
- Roues avant de 29 pouces et arrière de 27,5 pouces signées DT Swiss
- Tige de selle télescopique à commande guidon pour un pilotage précis
- Écran Bosch Kiox 300 intégré, offrant une interface claire et une connectivité Bluetooth
| Élément | Caractéristique |
|---|---|
| Poids | 26,3 kg |
| Moteur | Bosch Performance Line CX, 250 W, 85 Nm |
| Batterie | Amovible Bosch 800 Wh |
| Démarrage | 25 km/h max |
| Couleurs | Bleu |
| Écran | Kiox 300, non tactile |
Technologie et innovation : un système Bosch pensé pour la polyvalence
Le cœur technologique de ce vélo tout terrain repose sur le moteur Bosch Performance Line CX 2025, conjugué à une batterie généreuse de 800 Wh procurant une autonomie réaliste d’environ 100 km sur des parcours accidentés. L’écran Kiox 300, bien que non tactile, offre une lecture limpide et intuitive des données essentielles telles que vitesse, autonomie restante, dénivelé, et modes d’assistance, pilotables facilement via une commande au guidon.
- Quatre modes d’assistance dont Eco, Tour, eMTB et Turbo
- Application Bosch Flow pour paramétrage précis et gestion de la batterie
- Compatibilité Bluetooth pour un pilotage connecté en temps réel
- Application Sram AXS pour réglages du dérailleur électronique
- Planificateur d’itinéraires avec estimation de consommation énergétique
| Fonctionnalité | Description |
|---|---|
| Modes d’assistance | Eco, Tour, eMTB, Turbo |
| Application Bosch Flow | Gestion de modes & batterie, planification itinéraires |
| Dérailleur Sram AXS | Réglage fin et affichage batterie intégrée au shifter |
| Connectivité | Bluetooth et écran couleur intégré |
Performances et conduite : le roi des sentiers entre puissance et contrôle
La conduite sur ce modèle révèle une puissance remarquable, particulièrement visible lors de passages techniques en montée, grâce au moteur Bosch surpuissant délivrant un couple de 85 Nm. La batterie amovible assure une autonomie confortable, évitant toute anxiété liée à la gestion d’énergie sur de longues balades.
- Suspension efficace pour maintenir l’adhérence sur terrains accidentés
- Poids stable tirant vers 26,3 kg, gage de robustesse malgré une maniabilité réduite dans les virages serrés
- Grand guidon de 800 mm pour une stabilité maximale en descente
- Taille de roues combinée 29’’ à l’avant et 27,5’’ à l’arrière pour une traction optimale
- Mode d’assistance automatique adaptant la puissance à l’effort du pédalage
| Aspect | Avantage | Limite |
|---|---|---|
| Puissance moteur | Amplitude d’assistance élevée | Surpuissance pouvant déstabiliser en mode auto |
| Suspension | Débattement de 170 mm permet de « manger » les obstacles | Moins adapté aux passages serrés très techniques |
| Maniabilité | Grand guidon stabilise les descentes rapides | Difficulté de manœuvre sur singles étroits |
| Autonomie | Autonomie estimée à 100 km en usage mixte | Recharge longue à prévoir pour batterie 800 Wh |
Prix, disponibilité et place dans l’univers des VTT électriques premium
Affiché à 9 000 euros, ce VTT électrique Lapierre Overvolt AM 10.8 2025 s’adresse aux pratiquants exigeants recherchant un équipement haut de gamme combinant innovation, confort et robustesse. La gamme complète propose des alternatives avec des configurations plus économiques préservant toutefois une certaine qualité pour des usages loisirs.
- Version haut de gamme équipée du moteur Bosch Performance Line CX et composants Sram GX AXS
- Deux roues de dimensions différentes pour un équilibre optimal entre vitesse et maniabilité
- Présence d’une batterie amovible puissante de 800 Wh offrant une grande autonomie
- Disponibilité assurée chez les revendeurs spécialisés Lapierre en 2025
- Alternatives plus abordables à partir de 5 599 euros avec équipements allégés
| Modèle | Prix | Équipements clés |
|---|---|---|
| Overvolt AM 10.8 | 9 000 € | Bosch Performance Line CX, Sram GX AXS, suspensions RockShox haut de gamme |
| Overvolt AM 4.6 (entrée de gamme) | 5 599 € | Transmission Shimano 10 vitesses, fourche RockShox Domain Gold |
Pour découvrir plus d’informations sur les vélos électriques performants 2025, leur entretien et leur réglementation, il est recommandé de consulter des ressources spécialisées, telles que Velos Électriques Performants 2025 ou Réglementation Vélos Électriques. Pour élargir son choix, les meilleurs modèles sont listés sur Meilleures Marques Vélos Électriques et VTT & Vélos de Ville Speedbike.
Points forts et limites du Lapierre Overvolt AM 10.8 2025
- Points forts :
- Suspension fluide et débattement important assurant confort et contrôle
- Puissance moteur Bosch délivrant une assistance réactive et robuste
- Autonomie conséquente pour de longues sorties avec batterie 800 Wh
- Transmission électronique Sram GX AXS pour un changement de vitesse précis
- Suspension fluide et débattement important assurant confort et contrôle
- Puissance moteur Bosch délivrant une assistance réactive et robuste
- Autonomie conséquente pour de longues sorties avec batterie 800 Wh
- Transmission électronique Sram GX AXS pour un changement de vitesse précis
- Limites :
- Poids important rendant la manipulation délicate hors sentier
- Moins de maniabilité dans les passages très serrés ou sinueux
- Prix premium pouvant freiner les débutants ou usages occasionnels
- Puissance élevée pouvant rendre le pilotage délicat pour les moins expérimentés
- Poids important rendant la manipulation délicate hors sentier
- Moins de maniabilité dans les passages très serrés ou sinueux
- Prix premium pouvant freiner les débutants ou usages occasionnels
- Puissance élevée pouvant rendre le pilotage délicat pour les moins expérimentés
FAQ sur le VTT électrique Lapierre Overvolt AM 10.8 2025
- Quelle est l’autonomie réelle du Lapierre Overvolt AM 10.8 en conditions tout-terrain ?
En usage mixte avec un bon dosage des modes d’assistance, l’autonomie avoisine les 100 km, grâce à sa batterie Bosch de 800 Wh. - Le VTT est-il adapté pour des sentiers techniques très sinueux ?
Sa maniabilité est limitée dans les passages serrés du fait du poids et du grand guidon, plutôt conseillé pour des sentiers ouverts et supports de descentes rapides. - Quels types de maintenance sont nécessaires pour préserver la performance ?
Un entretien régulier des suspensions, du moteur Bosch et de la transmission Sram, ainsi que la vérification de la pression des pneus, est indispensable pour une longévité optimale. Consultez des guides spécialisés comme Entretien Vélo Électrique. - Ce VTT est-il conforme aux réglementations en vigueur ?
Oui, il respecte la vitesse maximale autorisée de 25 km/h et les normes en vigueur pour les vélos à assistance électrique, détaillées sur Réglementation Vélos Électriques. - Existe-t-il des alternatives plus abordables dans la gamme Lapierre ?
La gamme propose des modèles d’entrée de gamme comme l’Overvolt AM 4.6 dès 5 599 euros, avec des équipements adaptés pour un usage loisirs.